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“對產能過剩化解的渠道不是一味去關砸，因為已經形成的產能有可能是財富，不能簡單的都關掉，所以要轉型升級一批向高端產業發展，使它一些有效的產能，能夠成長繼續為國家付出的財富。”工信部副部長蘇波在參加由國務院發展研究中心主辦的中國發展高層論壇時說。  如此解釋層面的產能過剩，或將為線纜產業帶來一絲新的出路，成為繼續發展的動力，成為一種財富。  1萬億的年產值規模讓全世界看到了我國電纜行業的繁榮也看到了產能過剩的危機。危機當前，政府和企業無一不在努力地化解，科技創新、海外市場、兼并重組、淘汰落后產能……這都將成為日后線纜行業發展的巨大財富。  很多線纜行業的業內人士都深知創新的重要性，中國企業聯合會副會長、遠東控股集團董事局主席蔣錫培強調，任何一個創新盡管都要付出時間和代價，但是沒有創新沒有前途。亨通集團有限公司董事長崔根良崔表示，作為企業創新是必須的，今天不創新，明天死亡。堅定不移，堅持不懈，創新到底，這樣企業才能立足在行業前列，才能夠跟著全球行業技術的發展。  有著這樣的領悟，在產能過剩的壓力下有能力的線纜企業投入大量的人力、物力、財力進行科技創新，更多新產品推陳出新，讓企業在競爭日益激烈的環境下能夠繼續發展。  “國內的線纜產業過剩產能迫切需要巨大的海外市場來消化。”亨通集團有限公司黨委副書記肖耀良在江蘇省光電線纜商會一屆二次會員大會上說。對于很多線纜企業來說，將產品銷往國外已不只是為了處理產能，已將其上升為公司的國際化戰略，開辟新藍海。  中國機械工業聯合會執行副會長蔡惟慈指出，預計今后機械企業的分化將進一步加劇，企業間兼并重組將不斷加快。這恰恰也是線纜行業真實的寫照。首都企業家俱樂部副理事長卞華舵直言不諱地說，現在是并購的好時機。他說，如果能夠并購別人說明你有實力，如果能夠被別人并購說明你有價值，并購和被并購都是成功，不然會變成廢銅爛鐵，自己沒能力管要讓有能力的人來管。  兼并重組是企業加強資源整合、實現快速發展、提高競爭力的有效措施，是化解產能嚴重過剩矛盾、調整優化產業結構、提高發展質量效益的重要途徑。3月24日，《國務院關于進一步優化企業兼并重組市場環境的意見》發布，《意見》更是詳細地解決了企業在兼并重組中出現的問題，更能促進線纜企業之間的兼并重組。  工信部總工程師朱宏任在工信部、國家發改委于北京召開的電視電話會上指出，淘汰落后產能是近年來被各地區實踐所證明的化解過剩產能的有效方法之一。他指出，工信部將研究制訂2014－2015年淘汰計劃，爭取提前1年完成“十二五”淘汰落后產能目標任務。  中國電器工業協會電線電纜分會常務副秘書長吳士敏認為，化解線纜行業產能過剩問題需嚴肅產業限 制類政策的執行，對節能降耗、綠色制造等設立產業入門門檻和動態調整。這都將為線纜行業肅清部分落后產能。  目前產能過剩確實困擾著線纜行業，相信在政府和企業的共同努力下，產能過剩終將成為一種財富。  河南安爾信電線電纜有限公司有限公司是專注為起重、電業、冶金、礦山、建筑、船舶、煤礦、港口行業配套用耐高溫，低溫高低壓專用電線電纜。部分型號為：BVR、BXVW、BXR、RVVP、YC、CEFR、CFR、YVFB、YGC、YGCB、VLV、VLV22、VV、YJV等系列產品。我公司創建于1982年，屬農業部質量管理達標企業，河南省“AAA”級信用企業，安陽市重合同、守信用企業，2003年被評為“安陽市依法誠信納稅先進單位”、產品質量信得過企業，是一家集研制、開發、生產、銷售和服務等多功能于一體的股份制企業。